如今越来越多的家庭用户尤其是刚需家庭,在购买车辆时会偏向于实用性更强的SUV车型。那么,假如给你20万,让你选一台合资品牌混动SUV,你会怎么选呢?“日系两田”可能是比较稳妥的选择,不过丰田RAV4荣放双擎售价为22.58万起,本田CR-V 锐·混动起步售价也来到了20.98万,颇有为品牌溢价买单的意味,何况两田混动产品也普遍存在着“省油是省油,但是性能和操控一般”的问题。
其实,在目前的合资阵营中还有一款“宝藏”混动产品,那就是北京现代的途胜L混动。它全系共3款车型,售价区间18.58-22.58万元。该车搭载了现代TMED混合动力系统,WLTC综合油耗5.6L/100km,加满52L的一箱油可跑900km左右。
它的出现,不仅拉低了合资混动SUV市场的入门门槛,也很好地解决了油耗经济性和驾驶乐趣难以两全的难题。
鱼和熊掌可以兼得是一种什么体验?
一般来说,一款家用车油耗经济,但动力一般,我们也会认为它“没毛病”,但如果有一台车,拥有强劲的动力性能,与此同时也具备超低的油耗表现,那你一定会认为这是意外的惊喜,途胜L混动就是这样一款车。
在驾驶品质方面,途胜L混动由于采用了通过电机一体式离合器相连的6AT变速箱。在车辆加速过程中,并不会和两田混动车型一样,拥有类似电动车的加速质感,而是在确保平顺、静谧的同时,带来传统燃油车般的换挡感受。而这种更加传统的驾驶乐趣,也是两田混动车型所无法带来的。
同时,途胜L混动在底盘调校上也有明显优势。该车采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构,并且整体调校很有韧性。尤其在过弯时,虽然是一台SUV,但车辆整体的侧倾幅度不大、车身姿态保持得比较出色,能带来类似于运动SUV的驾控乐趣。
当然,除了在驾驶乐趣方面带来的惊喜,选择混动车型的用户会更加在意车辆的油耗经济性表现。
根据官方数据,途胜L混动的百公里综合油耗仅为5.6L,值得注意的是,该数据采用了更加贴近实际用车环境的WLTC工况测算法,而两田混动车型则采用NEDC工况测算法。使用相同标准换算后,途胜L混动的油耗表现与RAV4荣放双擎、CR-V锐·混动等两田车型不相上下。
而得益于更低的油耗,途胜L混动也为用户提供了更高的便利性。搭配52L的大容量油箱的途胜L混动加满一箱油,可以轻松挑战900公里的超长续航。按照每年用车里程一万公里来计算,其它普通燃油车可能需要半个月加一次油,而途胜L混动完全可以做到一个月只加一次油!
兼顾性能与油耗 途胜L混动怎么做到?
其实,混动车型之所以能达成更高效的动力表现,很大原因就在于混动系统的效率足够高。本田的i-MMD、丰田的THS如此,现代的TMED系统也是如此。
那么,从技术路线来看,现代TMED混动系统与两田的混动系统有哪些差异呢?
首先从结构来看,途胜L混动搭载的TMED系统由一台2.0L发动机、电机一体式离合器、HSG 启动发电一体式电机、驱动电机和电池组成。
在数据方面,途胜L混动所搭载的TMED系统中的2.0L发动机可以带来110.5kW的最大功率和186N·m的峰值扭矩,用于发电或者和电机一同驱动车轮。
同时驱动电机的最大功率为44.2kW、峰值扭矩为264N·m,用于单独驱动车轮或者和发动机一起驱动车轮。
在系统综合功率方面,途胜L混动的最大功率为142kW、峰值扭矩为350N·m,相当于一款主流2.0T发动机提供的动力。
同时,相比于两田的混动系统,现代TMED混动系统最大的区别,是多了一台6AT变速箱,而这台变速箱布置在发动机与电机的后方,可以起到变矩的作用。
当车辆高速行驶时,能控制发动机保持在经济区间转速内运转,从而避免了发动机因为转速过高而导致的动力浪费。这样的方式,也有效避免了i-MMD和THS系统在高速行驶时油耗偏高的问题。
另外,途胜L混动搭载的现代TMED系统还有一大优势,就是节省空间。由于发动机、HSG电机、离合器、变速箱都位于一根轴线上,整体重量更低,占用空间更小。而这样的布局,还可以减短动力传输路径,提升传动效率、降低能量损失,也在一定程度上进一步提升了整车的燃油效率。
作为北京现代首款搭载TMED混动系统的SUV车型,途胜L混动的表现,不输于任何一台两田混动车型。除了和两田混动一样,都拥有超低油耗与超长续航里程外,途胜L混动带来的驾驶质感更是混动车型中罕见的存在。
同时途胜L混动在空间实用性与智能化配置等方面也有着超越同级的出色表现,堪称20万元级刚需家庭用户的高质价比之选。目前厂家正在面向该车执行首付0元起或至高3年免息、终身免费基础保养(限首任车主)、至高8000元置换补贴等优惠政策,足够超值,建议有需求的小伙伴亲自到店试驾体验,相信你一定不会失望。