随着近年来减排政策的不断推进、新技术的快速发展，电气化转型已经成为各大车企的主旋律。作为合资造车力量的重要成员，北京现代也早以吹响了变革冲锋号，并在产品研发、量产以及产业链融合等方面不断加速加码。
2022年3月中旬，北京现代两大股东北汽投和现代汽车集团联合向北京现代注资，两家分别增资30亿元，共计约60亿元。本次股东双方增资对北京现代来说具有里程碑式的意义，不仅将全面提升自身资金运营水准，并有能力进一步加大战略资源布局，更将借助这笔投资持续深耕品牌技术，并加大新能源汽车领域的投入发展。
增资的背后，是电动化转型的“野心”
在国际原油、天然气等化石能源的供求矛盾逐步加深、全球气候变暖日益严重的大背景下，如今节能减排已经成为了时代的主流。汽车新能源化已是大势所趋，加速新能源技术研发和产品布局也成为各大车企的共识。
作为世界五大车企之一的现代汽车集团早在1998年就开始了对氢燃料汽车的研发和探索，并为此成立了麻北生态技术研究院。在中国氢能产业迎来快速发展之际，现代汽车更加大对氢燃料产业链的布局和投入。另一方面在汽车电动化趋势下，现代汽车也一直在行动，根据目前的市场表现，现代汽车集团在2021年第三季度全球市场上共售出近14万辆电动汽车，位列全球电动汽车销量排名的第5位。而在前不久公布的中长期电动化发展战略及财务目标中，现代汽车将计划在2030年前完成构建17种以上的电动汽车产品体系，以应对未来电动化时代的到来。
而作为与现代汽车一脉相承的北京现代，同时也是合资品牌中为数不多跨过千万销量的翘楚。本次的增资，也正是让北京现代能够更为有效应对后续面对中国汽车产业电动化所需的进一步投资需要，还能持续强化北京现代资金运转的安全性。为北京现代的新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供有力资金保障，推动现代汽车在中国地区实现迈向2030年的中长期电动化发展战略及财务目标，为中国“双碳”战略目标的实现而助力。
技术升级，全新谋划破局未来
在迈入"电动汽车飞跃元年"之际，大众MEB、丰田E-TNGA等平台的出现为新能源市场持续注入“绿色”，而现代汽车同样以全新电动汽车专用平台——E-GMP（Electric-Global Modular Platform电动化全球模块型平台），在纯电汽车领域展现了品牌深耕绿色出行的态度。在整个汽车行业中，现代汽车是全球首家能生产HEV、PHEV、EV、FCEV的车企，早在2020年就基于纯电动品牌IONIQ打造出一系列电动汽车产品，毫无疑问，现代汽车集团雄厚的技术实力也为北京现代新能源战略的落地和实施带来了支撑。
而对于北京现代来说，从2019年开始加速新能源车型投放，从名图纯电动、菲斯塔纯电动到途胜L混动，现今已经完成了HEV、PHEV、EV全技术的产品线布局。接下来，北京现代要做的就是深耕技术领域，完善新能源产品阵营，融合现代汽车世界顶尖的新能源技术，继续深耕新能源领域。
而根据目前北京现代方面释放出的战略信息，今年，菲斯塔纯电动将迎来改款，同时北京现代还将推出一款介于轿车和SUV之间的跨界电动车，内部代号为“OE”。在OE之后后，在2023年末或2024年初，还将推出另一款全球化新能源车型。而基于现代汽车纯电动平台（E-GMP平台）打造的IONIQ（艾尼氪）6、IONIQ(艾尼氪)7也已基本确定将和全球同步导入中国市场。
值得一提的是，专为电动汽车而生的E-GMP平台是现代汽车开发的全新架构下的专属平台，该平台搭载了全新PE系统（Power Electric System），将驱动电机、驱动电机逆变器以及减速器进行一体化打造，整体架构更加紧凑，大大减少了零部件传递损耗，电机最高转速提升了70%，减速比增加了33%，同时还能进一步降低车体重量，增加续航里程。
此外，E-GMP平台更匹配了800V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内就可将电池充至80%，实现了充电5分钟，续航100km的快充技术。得益于领先的技术实力，无论是在续航里程还是充电补能方面，消费者都将感受到北京现代新能源产品的十足魅力。
当今，“碳中和”、“碳达峰”战略目标的提出为中国汽车产业发展指明方向，尤其是新能源汽车市场更是成为各大车企着重发力的领域。在这样的背景下，北京现代获得股东双方的增资具有里程碑式的意义，这不仅彰显了股东双方对国内汽车市场发展前景充满信心，同时也是对北京现代下一阶段发展的高度支持和认可。
对于北京现代来说，本次的增资也是一个新起点，基于E-GMP平台车型的市场前景会怎样，才是检验北京现代的新能源汽车在新能源汽车时代是否脱颖而出的标准。但可以肯定的是，北京现代也将会以此为契机，整合自身资源优势，全面重塑品牌向上之路，以此收获更多中国消费者的青睐。
