星越L雷神Hi·X三缸机遭热议,最好混联技术当属魏牌拿铁DHT!

  一边是油价的疯狂上涨,一边是纯电里程焦虑的催化,中间赛道的混动车型正式迎来了“爆发增长期”。百花争鸣的混动市场,不止混动“新秀”迅速崛起,同时也有“跟风者”摸鱼,一时间混动市场热闹非凡。

  早前便率先布局混动领域的魏牌,旗下的明星车型拿铁DHT市场表现持续向好,甚至不少人表示,体验到了中国最好混联技术的真实力;反观刚刚上市的星越L雷神Hi·X售价比预售价还要高,相较燃油版更是配置缩减,一上市吐槽声不断……面对新能源汽车的良莠不齐,我们到底该如何辨别?

拿铁DHT

星越L雷神Hi·X

  三缸PK四缸,是样子货?还是真实力?

  虽然星越L燃油版市场反响不错,但是你以为继承燃油版的外表的星越L雷神Hi·X,还是那个星越L吗?与燃油版星越L的遭遇不同,“价格+三缸”引来一片骂声。这是因为星越L混动的发动机代号为DHE15-ESZ,主要靠吉利自主研发,并且三缸发动机抖动和噪音被诟病已久,其性能着实令人担忧。而之前星越L、缤瑞等燃油车的发动机代号以JLH开头,是沃尔沃技术授权的,这就给人区别对待的印象。

星越L雷神Hi·X

  反观,魏牌早就开始着手新能源布局,并于2021年开始品牌焕新,陆续发布“咖啡家族”新品类车型,并凭借过硬的全自研智能DHT技术,斩获各类奖项,将2021年“中国心”十佳发动机、2021年度“世界十佳变速器”奖项尽收囊中,并搭载在拿铁DHT上,其诚意和实力,值得消费者信赖。

拿铁DHT

  技术为本,两挡还是三挡更符合用户需求?

  打造满足用户需求的技术、产品,才是取胜市场的王道。与其他车型被动跟随市场风向不同,魏牌一开始瞄准的就是市场上的日系老牌劲旅,以攻破合资技术壁垒为己任,凭借业内首创两挡DHT,解决日系存在的问题,为消费者带来“快、顺、静、省”全新的体验。

  针对日系混动“中高速加速疲软”的缺陷,魏牌的智能DHT通过减少传动装置来提高传动效率,并可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机可以实现高低速两挡发动机直驱,从而降低了能量转换的损耗,又提升了动力传输效率,澎湃动力及时响应。而雷神动力则选用很复杂的双排行星轮系统去获得三挡速率,成本和传递效率会出现更多问题。

  此外,星越L雷神Hi·X在20km/h就实现直驱,但在现实用车中,更多的挡位让发动机过早的介入工作,确实用途不大。比如,在进出小区,慢悠悠的路况下,更适合电动机来驱动,因为纯电模式,没有噪音,给驾乘者的用车感受更好。

  不仅如此,拿铁DHT的智能DHT实力更是完美演绎了“快、顺、静、省”,搭载DHT专用1.5T涡轮增压发动机,采用了米勒循环、VGT增压器等多项行业先进技术;专用的两挡DHT更是好评如潮,为拿铁DHT带来了综合功率181kW,综合扭矩532N·m的动力性能,百公里加速仅需7.5s,速度上足以秒杀同级的合资混动车型,也比星越L混动百公里加速快了0.4秒。同时,拿铁DHT的百公里油耗仅4.9L,在真实车主的实际使用中,更有车主在堪称“油耗杀手”的北京晚高峰路况下,开出了3.9L/100km的超低油耗。拿铁DHT起步轻盈、安静。媲美纯电车,中高速动力毫无迟滞,可在多种模式下保持高效、低耗、平顺的运行状态,拿铁DHT技术实力之强有目共睹。

  在混动市场的这个赛道上,魏牌率先洞察、因时而动,提前布局,率先赢了市场的信赖,明星车型拿铁DHT更是继承了品牌一贯注重的高阶智能驾驶辅助、智能舒适、智能呵护等优势,还凭借智能DHT技术带来更低碳、强劲的出行体验,远超同级合资车型。有了这样优秀的珠玉在前,混动市场的后来者恐难以超越。